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车用工程塑料将替代更多金属部件

发布时间：2019-04-19 03:58:07

奇瑞路虎揽胜极光，是SUV轻量化设计较好的车型，它在同级别SUV中算轻的，其很多部件都采用了工程塑料。

3月3日，中国工程塑料工业协会秘书长郑恺接受《中国汽车报》采访时表示，路虎揽胜极光在制造中采用了一系列***轻质材料，

比如像PA/PPO 合金应用于前翼子板，PC/PBT 合金应用于行人保护吸能块，并将长玻纤增强聚丙烯应用于仪表板及内门模块，

使其自重小于1.6 吨，比揽胜运动版轻了35%，二氧化碳排放量低于130 克/千米。

发达***将汽车用塑料量作为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志，目前德国汽车用量***多，占整车用料的15%以上。

除英国路虎外，兰博基尼、奔驰SLR、宝马i系等众多车型大范围地采用更为***的车用工程塑料。甚至有***预言，未来新材料的创新

应用可能颠覆传统汽车。

雾霾、节能减排及更加严格的油耗***，国内车企们都不遗余力地开发汽车轻量化技术。众所周知，汽车轻量化主要体现在汽车

优化设计、合金材料及非金属材料应用上，其依次为汽车的轻量化减重10%～15%、30%～40%、45%～55%。郑恺告诉记者，

工程塑料等非金属材料的“减重”效果明显，其用在汽车上主要作用是使汽车轻量化。目前，越来越多的汽车部件开始采用工程塑料替代金属制件。

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